Комплект двигател за велосипед 80 cc 2T TUNING (СИВ)

Описание

Комплект двигател за велосипед 80 cc 2T TUNING (СИВ).

ПОРАДИ ГОЛЯМОТО ТЪРСЕНЕ ТОЗИ АРТИКУЛ Е ОГРАНИЧЕНА НАЛИЧНОСТ. Благодарим Ви за разбирането!

Повече от вероятно първият въпрос, който идва при вас, е "какво прави този комплект TUNNING?"

Отговорът е прост:

Основно благодарение на модифицираната глава на цилиндъра, този двигател ще ви осигури повече компресия от всякога. По-голямото компресиране означава увеличаване на скоростта и сцеплението, така че не само ще се движите по-бързо, но тези хълмове и наклони няма да ви притесняват повече.

Добавете към това високоефективния карбуратор и можете да кажете, че сте създали подходящ мотопед на много ниска цена.

Банановата форма на ауспуха помага на изгорелите газове по-ефективно, така че ще получите повече въртящ момент, но и по-гладко возене.

Моля, обърнете внимание: Необходим е персонализиран комплект (велосипед) за този моторен комплект.

Този мотор пасва на стандартни рамки с тръби с диаметър от 25 mm до 29 mm. По-големите размери на рамката изискват пробиване в рамката на велосипеда с болт.

Информация за продукта:

2,75 к.с. (конски сили)
40 до 65 mph, в зависимост от теглото на водача и нивото на пътя.
намален разход на гориво: 1,5 л / 100 км
Монтажът е лесен! Но са необходими някои основни умения, инструменти и около 2-3 часа за инсталиране и фина настройка

(Забележка: продавачът не носи отговорност за злоупотреба. Също така в случай на самостоятелно сглобяване (без специализиран сервиз) гаранцията вече не е валидна. ).

Комплектът пасва на повечето велосипеди с 26" колела (планински, круизър, шосейни) с "V" рамка.

Рамката трябва да има разстояние от 25-28 cm между долната опора и горната лента, а диаметърът на рамката трябва да бъде 25-29 mm.

Включен пакет:

80cc 2-тактов двигател (TUNNING)
Billet Tuning BBR 66/80cc високопроизводителна алуминиева цилиндрова глава
Високопроизводителен карбуратор 66/80cc
Съединител с кабелна скоба за съединител
Обтегач на предавателна верига
415 задвижваща верига
Защита на предавателната верига
щепсел
Дросел (лост + жило)
Черен бензинов резервоар 1.5л
Хромиран пиньон с 44 зъба с 9 отвора
Магнито + ТУНИРНО запалване
Ключ за включване/изключване
Подробности за монтажа:

Необходими са някои технически и механични умения за инсталиране на вашия двигател. Някои купувачи могат да завършат работата за 2 часа, докато на други може да отнеме дори 2 дни. В крайна сметка, няма значение колко време ще отнеме, вие ще получите голямо удоволствие и удовлетворение от завършването на този проект. В същото време ще разберете по-лесно системата и това ще помогне в нейната поддръжка и експлоатация. Късмет.

Най-лесният монтаж може да се извърши върху стандартна 26" V-образна рамка с 25 mm тръбен профил. Но може да се монтира и адаптира към други велосипеди, но тогава трябва да се адаптира към съществуващите условия. Тези двигатели включват и адаптери за нестандартни рамки - овални или по-големи диаметри - за да може моторът да се закрепи към рамката. Дори ако в началото по време на монтажа ще отделите повече време за довършителни работи и настройки, в замяна ще осигурите хиляди километри работа без експлоатационни инциденти.

1. Монтирайте задвижващото зъбно колело на колелото, както следва:

а) Разглобете веригата на велосипеда

b. Развийте гайките, които закрепват колелото към задната вилка

в. Колелото се изважда от вилицата

г. Разглобете комплекта на фланеца на зъбното колело, съставен от 2 гумени пръстена и 2 стоманени полумесеца

д. Всеки гумен пръстен се изрязва веднъж. Много важно! ЩЕ РЕЖЕ САМО МЕЖДУ ДУПКИТЕ!

е. Продължете с монтирането на двата пръстена, всеки от едната страна на спиците, така че разрезите да не са в една и съща посока

ж. Монтирайте външното зъбно колело на зъбното колело, като вкарате винтове (9 бр.) през зъбното колело, външния гумен пръстен, през спиците, вътрешния гумен пръстен, стоманения полумесец, шайбите на гровера, плоските шайби, гайки M6. В първата фаза всички винтове се затягат без затягане

ч. Продължете да ги затягате последователно, без да затягате всяка една докрай. Това затягане се извършва постепенно, с еднаква сила, докато всички фиксиращи винтове се затегнат накрая

i. Проверява се плоскостта на зъбното колело. Отклонението (наклона) от вертикалната равнина не може да бъде по-голямо от 1,5 mm. В противен случай регулирайте винтовете, които определят отклонението
й. Сглобете отново колелото, като вземете предвид центрирането му при затягане на вилицата.

2. Монтиране на двигателя върху металната рамка

Моторът е монтиран на металната рамка на велосипеда.
Ако рамката е с кръгло сечение и намален диаметър, тогава ще се използват скобите, с които е оборудвана фабрично.

В случай на друг тип рамка ще се използва винтът с удължителната планка. По принцип вертикалната лента е с кръгло сечение, така че няма да създава проблеми при фиксиране. Удължителният винт ще се използва за обикновената щанга (предната). Ще бъде направен предварителен монтаж (с изпускателната тръба), за да се определи оптималната позиция на двигателя върху рамата. Ще стане 

проследяване и позицията на задвижващото зъбно колело, така че процепът в неговия капак да е разположен по такъв начин, че да позволява инсталирането и работата на задвижващата верига.

а) След маркиране на точката на закрепване отпред (в случай на рамка с голям диаметър), ще бъде направен отвор в рамката, така че да позволи на винта за закрепване да премине през удължителя.

b. Закрепете фиксиращата плоча от предната страна

в. Отстранете монтажния полумесец пред двигателя

г. Прекарайте фиксиращите винтове на двигателя през отворите на фиксиращата плоча

д. Поставете шайбите, плоските и гайките M6, след което ги затегнете с еднаква сила и симетрично. Окончателното позициониране на двигателя ще бъде направено така, че двигателят да е центриран в ухото на оста на рамката.

е. проверете дали ауспухът докосва рамката или фланеца, както и дали е монтиран и влиза в контакт с педалите. Ако възникне една от ситуациите, двигателят ще бъде препозициониран така, че да елиминира тези неудобства.

препоръка

Гумените маншети могат да се използват за елиминиране на вибрациите, но също и на плъзгането на двигателя върху рамката. В същото време се избягва повреда на боята на рамката.

Ако е необходимо, между фиксиращата плоча и рамката могат да се поставят шайби или дистанционни елементи, така че затягането на гайките да е по-лесно.

3. Поставяне на ауспуха

Проверява се дали ауспухът опира в рамката или фланеца, както и дали има контакт с педалите при монтиране. Ако възникне една от ситуациите, двигателят ще бъде преместен, за да се премахнат тези неудобства
Монтирайте ауспуха, като избягвате контакт с рамката, монтажните фланци или двигателя. В противен случай двигателят се препозиционира. Използвайте уплътнението на изпускателната тръба, както и плоските шайби и шайбите.

4. Монтиране на карбуратора

Монтирайте карбуратора на всмукателната тръба. Затегнете фиксиращия винт на фиксиращата скоба от връзката карбуратор - всмукателна тръба. Карбураторът ще бъде монтиран с тръбите за всмукване на въздух надолу

5. Фиксиране на контролите на кормилото

Преди монтиране на кабелите гилзите им могат да се отстранят и кабелите да се намажат с вазелин, след което да се поставят в гилзите им.

а) Монтирайте лоста за газта от дясната страна. Развийте капака, прикрепен с 2 винта, и го поставете върху дръжката на кормилото. Горният капак съдържа щифт с ролята на фиксиране и предотвратяване на въртенето на опората на лоста. Проверете позицията на този щифт на кормилото, маркирайте отвора и започнете да пробивате с бормашина и бормашина. След като се направи този отвор, може да се монтира горният капак на лоста и двата винта се затягат. Свободният край е фиксиран към капака на карбуратора.
b. Монтирайте лоста на съединителя от лявата страна, така че и спирачката, и гумената дръжка да влизат.

Крайната част се фиксира към свободния край на кабела на съединителя чрез затягане на винта. Той е позициониран върху кабела така, че управляващият прът вече няма степен на свобода и не се усуква около оста. Ако не се регулира правилно при задействане на лоста на съединителя, двигателят няма да се освободи и ще остане постоянно закрепен към зъбното колело на зъбното колело.

6. Закрепване на резервоара за гориво върху рамката

Резервоарът за газ е фиксиран върху горната хоризонтална рамка към кормилото. Както при фиксирането на двигателя, могат да се използват гумени ръкави. Затегнете 4-те фиксиращи винта, като вземете предвид хлабината на възможните контролни кабели на велосипеда. Захранващият вентил е фиксиран към захранващата тръба заедно с уплътнителното уплътнение. Могат да се използват допълнителни уплътнения, ако ситуацията го изисква.

7. Монтаж на електронно запалване

Електронното запалване е фиксирано на рамката на велосипеда. Ще се има предвид, че има достатъчно кабел за захранване на свещта от двигателя. За фиксиране можете да използвате металната скоба от комплекта или бърза пластмасова скоба, прекарана през отворите за фиксиране на електронния климатик. Ще се обмисли да се постави възможно най-далече от двигателя, за да се намали преносът на топлина от двигателя.

8. Монтаж и демонтаж на свещта

В този момент отстранете запалителната свещ, ако е монтирана в двигателя. Това може да се отстрани с помощта на ключа за свещи от комплекта.

Запалителната свещ ще бъде монтирана отново САМО в края на инсталацията, като се използват следните стъпки:

Ако свещта има капачка в горната си част, тогава тя се развива и отстранява, за да може да се постави свещта в главата на свещта. Ако това е пропуснато, файлът може да бъде унищожен.

9. Монтажен обтегач

Монтирайте обтегача на веригата върху хоризонталната вилка, оставяйки колелото за опъване в минимална позиция.

Премахване на капака на пиньона

Отстранете капака, в който се намира задвижващото зъбно колело. Развийте 3-те винта с помощта на права отвертка.

Монтиране на веригата

Монтирайте веригата на задвижващото зъбно колело. Това става с помощта на ключа за свещи, с който 

валът на двигателя се върти. В същото време веригата е увита. Другият край минава над зъбното колело, но също така и над обтегача. По този начин може да се прецени необходимата дължина на веригата.Имайте предвид, че трябва да се постави и заключващият болт.

Намаляване на размера на веригата

Дължината на веригата е намалена. След като бъде маркиран до необходимата дължина и отстранен от пиньоните, преминете към премахване на болтовете. Може да се използва дорник 3 мм, втулка и чук. Стъпката за монтиране на веригата се повтаря. Предпазителят е поставен, както и предпазителя.

Регулиране на обтегачното колело

Повдигнете обтягащото колело до желаната позиция, така че веригата да се разтегне достатъчно, но не прекалено силно. Затегнете винтовете, фиксиращи обтегача и колелото на обтегача.

Последни проверки

Направете няколко движения напред и назад с велосипеда с издърпан лост на съединителя, за да видите гладкостта на веригата с 2-те зъбни колела, но и с обтегачното колело. Ако ситуацията го налага се коригират проблемните компоненти.

Представеният продукт се ползва с гаранция съгласно Закон №. 449/2003 САМО АКО СЕ МОНТИРА В СПЕЦИАЛИЗИРАН СЕРВИЗ!! Ако продуктът е сглобен сам, той ВЕЧЕ НЕ СЕ ПОЛЗВА ОТ ГАРАНЦИЯТА!!

*Можем да осигурим срещу заплащане монтажа на комплекта на велосипеда (място, където ще се извърши монтажа: Pitesti - Arges) - 0751.669.550

Законите варират от щат до щат и град до град. За пълна правна информация се свържете
местни държавни органи и/или градове. Крайният потребител или инсталаторът става производител
превозното средство и поема цялата правна отговорност.

*Можем да осигурим срещу заплащане монтажа на комплекта на велосипеда (място, където ще бъде извършен монтажът: Питещ - Арджеш). За подробности, моля свържете се с нас.